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Vous voulez assister aux tortures que nous infligeons à nos voitures ? Cliquez sur les vidéos ci-dessous et suivez les tests auxquels nous soumettons nos voitures pour qu'elles atteignent le plus haut niveau de qualité possible…

PREUVE QASHQAI N° 35 : Pare-choc percuté avec l'équivalent du poids du Qashqai

Pour tester la résistance du pare-choc du Qashqai, nous lançons une énorme pièce d'acier dont le poids équivaut à celui de la voiture. Cette épreuve équivaut à un choc frontal à 4 km/h et à un choc de ¾ à 2,5 km/h. L'impact fait reculer la voiture d'environ un mètre. Les ingénieurs vérifient que le pare-choc, les pièces associées et la carrosserie n'ont subi aucun dommage. Convaincu ?

PREUVE QASHQAI N° 34 : Voiture soumise à d'importantes vibrations

Pour s'assurer qu'il reste en un morceau, Nissan place le Qashqai sur quatre vérins et le secoue pendant des jours. Cette épreuve équivaut à d'innombrables heures de conduite sur route pavée. Pendant ce test, les ingénieurs peuvent vérifier depuis leur poste de contrôle que les seules pièces qui bougent sont celles qui sont censées bouger. Convaincu ?

PREUVE QASHQAI N° 20 : Test d'étanchéité dans des conditions extrêmes

L'objectif de ce test est de s'assurer qu'il n'y a aucun espace entre les différentes pièces et que les joints sont bien étanches. La voiture est placée dans une chambre isolée et soumise à un arrosage de la force d'une mousson. Les ingénieurs vérifient ensuite qu'il n'y a eu aucune fuite. Convaincu ?

PREUVE QASHQAI N° 28 : Porte claquée 27 fois par jour sur une simulation de vingt ans

Pour vérifier la robustesse des portes latérales avant, nous les soumettons à un test automatique. Celui-ci consiste à simuler 27 ouvertures/fermetures quotidiennes sur 20 ans. Le coffre du Qashqai subit une simulation reproduisant une ouverture et une fermeture par jour sur 20 ans. Le test des portes arrière simule six ouvertures/fermetures sur 15 ans. Convaincu ?

Preuve Qashqai n° 36 : Garantie de la performance de déploiement des airbags

Nous vérifions que les airbags se déploient correctement. Un mannequin est placé sur le siège et les ingénieurs déclenchent l'airbag à distance. Ce test est appliqué aux airbags frontaux et latéraux. Convaincu ?

Preuve Qashqai n° 7 : 5 étoiles au crash test de l'Euro NCAP (23 mai 2007)

Bien avant qu'une Nissan soit lancée sur le marché, nous procédons à des simulations informatiques très poussées sur le design. Lorsque celui-ci est finalisé, la voiture subit toute une batterie de crash tests physiques. La voiture est soumise à plusieurs configurations d'impact frontal (selon les critères de vitesse de l'Euro NCAP et au-delà). Les chocs latéraux reproduisent les collisions entre voitures et les impacts sur poteau simulent un choc latéral avec un arbre. Lors de ces tests, les mannequins reconstituent une famille, ceci afin que la sécurité soit garantie pour tous, du bébé de 18 mois à l'adulte. Le Qashqai a été soumis à 178 crash tests et ses garanties de sécurité ont été reconnues dans le monde entier par des groupes d'études indépendants. Sans parler de ses cinq étoiles pour la protection des adultes aux crash tests de l'Euro NCAP, note maximale jamais obtenue jusque-là. Convaincu ?

Preuve Qashqai n° 11 : Test par des conditions arctiques extrêmes

Pour vous permettre de profiter de votre voiture aussi longtemps que possible, nous l'avons placée dans des conditions extrêmes. Nous l’avons enfermée dans une chambre refroidie à -40°C, ce qui favorise la formation de givre. Puis les ingénieurs s'assurent que toutes les pièces bougent et que les systèmes fonctionnent correctement. Convaincu ?